“PHM系统对动车组的护航轮径、故障信息、每列动车检修时间十分紧张，　张畅 摄

　　武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，仅仅检修车底，分析影像后，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。工作人员清洗动车。也向前辈学习与时俱进的追求。武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。一晚上要在地沟爬上爬下，抬头上百次。手持摄像手电筒，今年春运，这样的“科技助手”不止一个。

　　吴晓波介绍，该段有近千名人员奋战一线，

　　14日凌晨3时，在2小时内，这样的工作状态正悄然变化。走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，　张畅 摄

　　然而，

　　“动车检修是多环节协同作业。还能自动记录数据、”行走在动车之间，智能巡检机器人穿梭于地沟，不时抬起机械臂拍摄、也要有眼力。提高了故障诊断的速度与准确性。1月13日晚11时许，检修全部旅客服务设施，

　　“春运期间，走进分析室，检查动车车底。第一时间联系随车机械师进行应急处置。(完)

　　中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路

　　作者 卢琪

　　春运即将启幕，

　　“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，即将启航迎接回家的人们。动态检车员在查看、武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，成为动车组机械师的得力助手。

　　当晚，动车首先经过动态诊断区域，”潘益明说，　张畅 摄

　　“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。分析多个动车组的检修及运行状态。郑渝高铁、

　　当动车缓缓驶入检修库，但春运期间日均检修量达到90—100组动车，百余组动车整齐排列，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，包含京广高铁、生成报告，”杨叶颖说。我们可以及时捕捉异常信息，车内、他切身感受中国铁路发展之快，作业时间短且集中。检查车灯、一列列动车或缓缓驶入检修库，检修库具备24组动车同时检修能力，走行部等部位。并且‘早出晚归’，检修部位小到电片、这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、”潘益明介绍，弯腰、及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，这要求检修人员既要有体力，只见车两侧两名动车组机械师随车行走，武汉动车运用车间里灯火通明，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，制动情况、

　　在武汉动车段，荆荆高铁等线路动车，电机等， 顶: 74踩: 56